Ghidul mărimilor de anvelope pentru biciclete

Anvelopele sunt unicele puncte de contact ale bicicletei cu suprafața de rulare, motiv pentru care trebuie să te asiguri mereu că acestea sunt în stare bună și, mai ales, că sunt alese corect în funcție de dimensiunile jantelor, ale bicicletei și ale tipului de utilizare.

Există pe piață un număr foarte mare de standarde de mărimi pentru anvelope, iar în trecut acestea erau chiar mai multe, lucru care poate să îți provoace confuzie, în special dacă ai de-a face cu o bicicletă mai veche sau cu o bicicletă second hand.

Atenție! Montarea unei anvelope prea late, prea înguste, cu un diametru prea mic sau prea mare poate duce la demontarea acesteia accidental de pe jantă și la accidente cu urmări foarte grave!

În acest ghid îți prezentăm principalele dimensiuni ale unei anvelope și cum poți să faci să alegi modelul potrivit pentru bicicleta ta și să fii în siguranță.

Cuprins:

Cum alegi dimensiunea cauciucului pentru o bicicletă
1. Ce este diametrul unei anvelope
2. Ce este lățimea unei anvelope
3. Ce este balonajul unei anvelope
4. Ce este lățimea jantei bicicletei
5. Corelația dintre Lățime și Balonaj
Cum citești cifrele de pe cauciucul unei biciclete
Cum măsori dimensiunea unei roți de bicicletă
Care este corelația dintre diferitele unități de măsură
Recomandări în funcție de drum pentru bicicleta ta

Cum alegi dimensiunea cauciucului pentru o bicicletă

Pentru compatibilitate, pornește de la marcajul ETRTO/ISO al anvelopei și de la specificațiile jantei. Diametrul interior al anvelopei trebuie să corespundă diametrului de așezare al jantei (de exemplu, 622 cu 622), iar lățimea anvelopei trebuie să fie compatibilă cu lățimea internă a jantei. Verifică întotdeauna și limitele producătorilor anvelopei, jantei și bicicletei; la sisteme hookless și tubeless aceste limite sunt esențiale.

Alegerea cauciucului pentru o bicicletă trebuie să aibă în vedere ca dimensiunile acestuia, chiar dacă nu sunt identice cu dimensiunile celui montat anterior, să fie compatibile cu janta roții și cu cadrul bicicletei. Pentru acest lucru trebuie să ne asigurăm că diametrul interior al cauciucului, lățimea și balonajul acestuia sunt corespunzătoare.

Componentele principale ale roții de bicicletă

Părțile principale care compun o roată se pot vedea în schema de mai sus. Butucul poziționat central este legat de jantă (denumită de unii și cerc) cu ajutorul unui număr de spițe (cele mai întâlnite sunt roțile cu 32 și 36 de spițe). Spițele sunt prinse în general cu un capăt fix în butuc, celălalt capăt fiind prins de jantă cu ajutorul unor nipluri, elemente filetate ce se pot roti pentru a regla tensiunea în spițe. Pe jantă este montată anvelopa, denumită și cauciuc, în interiorul acesteia aflându-se camera. Aerul se introduce în cameră printr-o valvă, singurul element al camerei vizibil din exterior. Excepție fac roțile tubeless care nu au cameră, aerul fiind introdus printr-o valvă direct în spațiul etanș dintre anvelopă și jantă.

Anvelopele diferă ca structură internă fiind împărțite în două categorii: rigide (denumite și „pe sârmă”) sau foldable (pliabile). Diferența dintre acestea este rigiditatea materialului din structura internă. Cele rigide conțin elemente metalice la contactul cu janta și de multe ori și în structura peretelui, ceea ce le face să își păstreze forma și când sunt demontate. Cele pliabile au structura din materiale textile de înaltă rezistență, ceea ce le face ca atunci când sunt demontate să se plieze. Avantajele modelelor pliabile sunt date de rulajul și aderența mult mai bune în timp ce modelele rigide au avantajul prețului mult mai mic, fiind însă mult mai grele și mai puțin performante. În ciuda concepției că anvelopele rigide sunt mai rezistente în timp și la pene, acest lucru nu ține de structura internă ci de calitatea materialului folosit la calea de rulare și de tipul de protecție la pană folosit de producător.

Indiferent că este vorba de o bicicletă 28, o bicicletă de damă sau de cauciucuri bmx, oricare ar fi mărimea bicicletei sau presiunea roților bicicletei, trebuie să ne informăm și să alegem dimensiunile corecte ale cauciucului.

1. Ce este diametrul unei anvelope de bicicletă

Diametrul roții de bicicletă – Foto: mavic.com

Conform normelor, diametrul unei anvelope de bicicletă este diametrul cercului format de bordura interioară a anvelopei ce vine în contact cu janta (cu roșu în imagine). Din păcate, sistemul de marcare al anvelopelor, după cum vom vedea în capitolele următoare, poate fi destul de confuz indicând în loc de diametrul interior, care contează, un diametru exterior aproximativ (albastru în imagine). La bicicletele moderne din ultima vreme diametrele jantelor și anvelopelor au doar câteva valori standard pe care e greu să le încurcăm. Nu putem spune același lucru despre modelele mai vechi, unde putem găsi diametre asemănătoare, cu diferențe mici, dar incompatibile.

Lățimea și balonajul anvelopei și a jantei – Foto: silca.cc

2. Ce este lățimea unei anvelope de bicicletă

Lățimea anvelopei de bicicletă este lățimea efectivă a acesteia montată pe jantă. Evident că aceasta depinde foarte mult de lățimea jantei și de presiunea cu care este camera bicicletei umflată, motiv pentru care lățimile declarate de diverși producători, deși identice, pot să fie diferite în realitate deoarece fiecare consideră alte condiții în care efectuează măsurătoarea.

Practic, deși lățimea anvelopei este dată în marcajul de dimensiuni al acesteia, nu putem considera această valoare ca fiind reală. Pentru a afla dimensiunea efectivă este nevoie să montăm anvelopa pe janta noastră și să măsurăm chiar noi lățimea cu presiunea roții bicicletei la valoarea la care o utilizăm.

Dimensiunile pot să difere atât de mult încât se poate ajunge la situația de a cumpăra o anvelopă mai subțire pentru o bicicletă, iar în realitate, deși conform dimensiunilor este așa, ea să fie mai lată decât cea pe care o înlocuiește!

3. Ce este balonajul unei anvelope de bicicletă

Balonajul unei anvelope reprezintă înălțimea acesteia, distanța dintre cel mai îndepărtat punct al căii de rulare și baza anvelopei, mijlocul liniei imaginare între cele două margini ce se așează pe jantă.

Balonajul nu este în general indicat în dimensiunile anvelopei, exceptând unele marcaje foarte vechi și nefolosite acum, dar folosite la bicicletele semicursieră vechi. În schimb, balonajul este destul de important deoarece poate să fie o limitare a dimensiunilor maxime de anvelopă pe care le permite un cadru, mai ales în cazul bicicletelor cu roți groase.

4. Ce este lățimea jantei bicicletei

Pentru a înțelege sistemul de măsurare a anvelopelor trebuie să înțelegem și dimensiunile principale ale jantei. Astfel, pe lângă diametrul jantei, care e același cu diametrul interior al anvelopei, avem lățimea internă și cea exterioară. Lățimea exterioară nu influențează poziționarea anvelopei, acest lucru fiind influențat de lățimea internă, care face ca raportul dintre lățimea și balonajul anvelopei să difere, după cum reiese din secțiunea următoare.

5. Corelația dintre lățime și balonaj pentru un cauciuc de bicicletă

Lățimea și balonajul cauciucului de bicicletă sunt corelate. Cauciucul ia forme diferite în funcție de presiunea roților bicicletei și de lățimea jantei. Cu cât crește presiunea, lățimea și balonajul vor crește și ele într-o oarecare măsură, dar nu foarte mult, acest lucru fiind limitat de structura internă a cauciucului care are o elasticitate limitată.

Anvelopa montată pe diverse lățimi de jantă – Foto: bittingtires.com

Lățimea jantei însă modifică raportul dintre acestea. Astfel, cu cât folosim o jantă mai lată, lățimea va crește, dar implicit va scădea balonajul. Invers, dacă janta este foarte îngustă, balonajul crește mult. Acest raport este important deoarece dacă balonajul devine mult mai mare sau mult mai mic decât lățimea, apare riscul de dejantare, adică de sărire a anvelopei de pe jantă. Organizația de standardizare ETRTO care a elaborat și standardele de dimensiuni pentru jante și anvelope are și un tabel pe care îl regăsești mai jos în capitolul Cum măsori dimensiunea unei roți de bicicletă.

Cum citești cifrele de pe cauciucul unei biciclete

Toate anvelopele de pe piață au dimensiunile în mod obligatoriu inscripționate pe lateralul acestora și de multe ori și pe ambalaj. Problema este că există mai multe standarde de a exprima mărimea, toate existente simultan pe piață și care pot produce confuzie chiar și la cei mai experimentați cicliști. O să le descifrăm pe fiecare în parte pentru ca tu să nu mai ai probleme de acum la alegerea anvelopelor.

Tipuri de marcaje pe anvelopă – Foto: sheldonbrown.com

Marcajul după standardul ETRTO/ISO (ex. 28-622)

Marcajul ETRTO/ISO este reperul principal pentru identificarea compatibilității dintre anvelopă și jantă. Standardul ISO curent relevant pentru desemnarea și dimensiunile anvelopelor de bicicletă este ISO 5775-1:2023. Anvelopele sunt desemnate sub forma xx-yyy, unde xx este lățimea nominală a anvelopei, iar yyy este diametrul de așezare pe jantă, în mm.

De exemplu, 28-622 ne indică o anvelopă cu lățimea de 28 mm și cu diametrul interior de 622 mm. 622 mm este standardul actual pentru roțile de cursiere, biciclete de oraș și MTB, denumite de noi în limbajul curent roată de bicicletă de 28, roți de 29 sau 700c. O să vedem în capitolele următoare la ce se referă aceste denumiri. În schimb sub denumirea de 28 o să găsim și anvelope de 635 sau 642 mm.

Alte diametre în mm folosite în mod curent acum sunt 584 mm pentru roțile denumite de cicliști „de 27.5” și 559 pentru cele așa-zise anvelope de bicicletă de 26.

Lucrurile sunt destul de încurcate deoarece acum câțiva ani înainte să apară standarul 27.5 printre anvelopele de 584 mm se găseau caucicuri pentru bicicletă de 26 inch, după cum o să vedem în capitolul Marcajul american – în inch.
Atenție! Este important să reții că, dacă dorești să verifici compatibilitatea unei anvelope cu o jantă, mai ales la bicicletele vechi, trebuie să folosești marcajul ETRTO, singurul care indică foarte clar în mm dimensiunea jantei pe care trebuie montată anvelopa!

Marcajul american – în inch (ex. 29×2.2)

Cel mai folosit marcaj pentru anvelope este cel american, în inch. Acesta e de mai multe forme:

YYxZ.ZZ – unde YY este diametrul aproximativ în inch a roții cu anvelopa montată iar Z.ZZ este lățimea anvelopei în inch cu zecimale. De exemplu, 29×2.2 ne indică o anvelopă cu diametrul exterior aproximativ de 29 inch și cu lățimea aproximativă de 2.2 inch. Aceasta este forma cea mai folosită azi, deși este cea mai imprecisă dintre toate existente. După cum cei mai experimentați știu, dimensiunea jantei pentru anvelopa de 29×2.2 este aceeași cu cea necesară pentru o anvelopă de 28×1.5, de exemplu.

YYxZ Z/Z – unde, de data aceasta, lățimea e indicată în inch, dar nu cu zecimale, ci sub formă de fracție. De exemplu 26×1.5 sub această formă ar fi 26×1 1/2. Lucrurile par simple în teorie, în practică însă 26×1.5 folosește o jantă de 559 mm, în timp ce 26×1 1/2 folosește o jantă diferită, de 571 mm. Există marcaj de acest gen pentru anvelope mai vechi pe jantă de 584 mm pe care azi o denumim 27.5! Partea bună e că marcajul acesta e foarte rar folosit azi, dar te vei lovi de el la bicicletele mai vechi.

YYxZ Z/Z W W/W – acest marcaj se aseamănă cu cel anterior, dar definește în plus, la final, balonajul, fiind singurul care face acest lucru. Astfel, o anvelopă de 26×1 1/8×1 1/2 are o lățime de 1 1/8 inch și un balonaj de 1 1/2 inch. În rest, este la fel de confuz ca cel anterior și de asemenea e rar folosit azi.

Partea bună este că în mod curent se folosește doar marcajul în inch zecimal care e destul de standardizat, deși nu indică în mod direct diametrul interior al anvelopei. Astfel, avem următoarele dimensiuni uzuale:

Denumirea roții în inch	Janta în mm
28, 29	622
27.5	584
26	559
24	507
20	406
18	355
16	305
12	203

 

Atenție! Este important să reții că cifrele în inch reprezintă diametrul exterior aproximativ, deci nu au nicio legătură cu diametrul interior în mm precizat. Din acest motiv, dacă ai nevoie de o anvelopă cu o altă dimensiune decât cele uzuale, îți recomandăm să consulți exact tabelele pentru a afla diametrul ei interior sau să iei în calcul dimensiunea ETRTO pentru a o putea compara cu cea a jantei.

Marcajul francez în mm (ex. 700x28C)

Poate și mai derutant decât marcajul american este cel francez. Acesta e sub forma YYY x ZZw unde YYY este din nou diametrul exterior aproximativ al roții, de data aceasta însă în mm, ZZ este diametrul anvelopei iar w este o literă ce reprezintă diametrul interior al jantei.

Astfel, 700x28C reprezintă o roată cu diametrul exterior aproximativ de 700 mm, lățimea anvelopei de 28 mm, iar C este standardul francez pentru janta de 622 mm, practic o roată de bicicletă de 28.

Partea complicată este că literele respective reprezintă lățimi diferite în funcție de diametrul exterior. Astfel, pentru diametrul exterior de 700 mm putem avea jante de bicicletă de dimensiunile a (642 mm), B (635 mm) sau C (622 mm), în timp ce pentru 650 mm (echivalentul la 26 inch american) avem jantele a (590 mm), B (584 mm, echivalentul lui 27.5) sau C (571 mm). Astfel, roțile de 27.5 le mai regăsim cu denumirea 650B. Dar confuzia e mare deoarece pentru jantele clasice de 559 mm, denumite în mod curent de 26 inch, nu avem un corespondent în sistemul francez!

Problema nu e totuși atât de mare deoarece în mod curent marcajul francez există doar la anvelopele de cursieră sub formă de 700C și, rar, la 27.5 sub denumirea 650B. În rest, probabil datorită lipsei unui marcaj pentru cauciucuri de bicicletă de 26 care a fost cea mai populară dimensiune foarte mulți ani, marcajul francez nu se folosește la anvelopele de MTB.

Cum măsori dimensiunea unei roți de bicicletă

Cea mai sigură metodă de identificare a dimensiunii compatibile este să citești marcajele ETRTO/ISO de pe anvelopa existentă și specificațiile jantei. Dacă acestea lipsesc sau sunt ilizibile, măsurătorile cu ruleta pot ajuta doar la identificarea aproximativă a familiei de roți; măsurarea marginilor exterioare ale jantei nu determină precis bead-seat diameter. Pentru o bicicletă veche sau o dimensiune atipică, compară măsurătorile cu tabele tehnice actuale sau cere identificarea jantei într-un service.

Măsurarea diametrului roții – Foto: flowmountainbike.com

Măsurarea cu ruleta poate fi utilă ca reper aproximativ atunci când marcajele lipsesc, dar nu trebuie folosită singură pentru a determina diametrul de așezare al anvelopei pe jantă.

Măsurarea circumferinței jantei – Foto: leedlife.wordpress.com

Și măsurarea circumferinței poate ajuta la identificarea aproximativă a dimensiunii, dar rezultatul trebuie confirmat prin marcajele ETRTO/ISO, documentația jantei sau un tabel tehnic actual.

Măsurarea lățimii anvelopei – Foto: bikerumor.com

Lățimea anvelopei se măsoară greu direct, fiind de preferat să utilizezi un șubler. Totuși se poate aproxima destul de ușor și cu o ruletă. Pentru acest lucru anvelopa trebuie să fie umflată la presiunea de utilizare.

Pentru a afla lățimea minimă și maximă a anvelopei pe care o poți folosi în siguranță, ai nevoie să măsori cu ruleta, o riglă sau, de preferat, un șubler lățimea interioară a jantei între cele două margini ale sale.

În tabelul de mai jos sunt trecute, pentru context, combinațiile de lățimi anvelopă–jantă utilizate în versiunea inițială a ghidului.

Dimensiunile jantelor utilizabile pentru diferite lățimi de anvelope conform ETRTO:

Lățime anvelopă (mm)	Lățime anvelopă (inch)	Lățime interioară jantă admisă
18	0.7	13C
20	0.8	13C-14C
23	0.9	13C-14C-15C-16C
25	1.0	13C-14C-15C-16C-17C
28	1.1	15C-16C-17C-18C-19C
30	1.2	15C-16C-17C-18C-19C
32	1.25	15C-16C-17C-18C-19C-20C
35	1.40	17C-18C-19C-20C-21C-22C
37	1.45	17C-18C-19C-20C-21C-22C-23C
40	1.55	17C-18C-19C-20C-21C-22C-23C
42	1.65	17C-18C-19C-20C-21C-22C-23C-24C
44	1.75	17C-18C-19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C
47	1.9	17C-18C-19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C
50	1.95	17C-18C-19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C
52	2.0	17C-18C-19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C-29C
54	2.1	19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C-29C
55	2.2	19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C-29C
57	2.25	19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C-29C
58	2.3	19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C-29C
60	2.35	19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C-29C
62	2.45	19C-20C-21C-22C-23C-24C-25C-27C-29C
64	2.5	21C-22C-23C-24C-25C-27C-29C

 

Care este corelația dintre diferitele unități de măsură

Pentru a te ajuta în măsurători și pentru a corela dimensiunile în mm cu cele americane, iată cum poți converti mărimile și să afli câți cm are un inch sau câți centimetri are un tol (poți face asta automat în Google căutând formulări de tipul „x inch în cm” pentru a converti simplu din toli în cm).

Până la urmă cât are un inch? Un inch (denumit tol în limba română) are 25,4 mm. Astfel, pentru a calcula dimensiunea în inch dacă ai dimensiunea în mm, împarți valoarea obținută în mm la 25,4 și obții valoarea în inch. Invers, înmulțești valoarea în inch cu 25,4 și obții valoarea în mm.

În cele ce urmează îți prezentăm un tabel cu principalele tipuri de anvelope existente de-a lungul istoriei pe piață și cu corespondentul lor în ETRTO, respectiv diametrul lor real. Pentru anvelopele de pe biciclete vechi cu roți diferite de standardele actuale și pentru roți de diametre mai mici de 26 inch te sfătuim să folosești acest tabel în corelație cu măsurătorile reale ale jantei făcute de tine. Te sfătuim să măsori diametrul jantei și să aproximezi lățimea anvelopei, apoi să găsești dimensiunile respective în coloana ETRTO, după care în dreptul lor vei găsi dimensiunile de pe piață corespondente.

Echivalentul celor mai utilizate mărimi de anvelope în cele trei sisteme de notare

*unele dimensiuni au corespondent doar în anumite sisteme, iar în altele nu

Sursa: Schwalbe

Recomandări în funcție de drum pentru bicicleta ta

În mod evident ai nevoie pentru bicicleta ta de anvelope compatibile în primul rând cu jantele roților. Am explicat până acum cum poți să te asiguri că anvelopele vor putea fi montate pe roțile tale.

Anvelopa la limita spațiului din furcă și cleștele de frână – Foto: janheine.wordpress.com

Al doilea element important în alegerea anvelopei potrivite este cadrul, care limitează de obicei lățimea maximă pe care o poți monta. Cadrele bicicletelor noi au de obicei limite declarate de producător pe care este bine să le respecți, deși uneori vei putea să montezi și anvelope un pic mai late. Acest lucru se întâmplă deoarece după cum am precizat deja lățimea efectivă a anvelopei e o mărime relativă ce diferă de la un producător la altul și depinde și de lățimea jantei și de presiunea anvelopei bicicletei.

Anvelopa la limita spațiului în cadru – Foto: bmx.transworld.net

Pentru confort și un rulaj cât mai fin este bine să alegi o anvelopă cât mai lată. Cu cât e mai lată anvelopa, cu atât vei putea rula cu o presiune în roți mai mică ce îți va oferi un confort mai bun, iar pe drumuri proaste sau neasfaltate și o rezistență mai mică la înaintare.

O anvelopă mai îngustă și cu presiunea anvelopei bicicletei mai mare îți va da avantaje doar pe asfalt foarte bun și este o alegere ideală doar la bicicletele de șosea.

MTB modern cu anvelope late de 27.5×2.8 inch

Cauciucurile pentru bicicleta de trekking sau de oraș se aleg după metoda lățimii maxime acceptate.

Mare atenție la alegerea unei anvelope mai late, aceasta nu trebuie să intre fix în cadru, ea trebuie să aibă suficient spațiu față de cadru, furcă, frâne și aripi pentru deformarea anvelopei, flexul roții și acumularea de noroi sau pietricele. Respectă clearance-ul minim indicat de producătorul cadrului/furcii și verifică spațiul în toate punctele apropiate de anvelopă (nu există o valoare universală care să fie sigură pentru toate bicicletele).

Anvelopa la limita spațiului dat de aripa de protecție – Foto: instructables.com

Un aspect important este că la montarea de aripi de protecție, dimensiunea maximă posibilă a anvelopei scade destul de mult. Dacă ai intenția să montezi aripi, verifică dacă anvelopa se potrivește cu acestea montate! Dimensiunea bicicletei, în special în zona roților, este foarte importantă.

Presiunea roților bicicletei se alege de asemenea în funcție de teren. Alege o presiune a roții mai mică pentru suprafețe proaste și o presiune mai mare pentru asfalt de calitate, dar respectă limitele impuse de producătorul anvelopei. Excepție fac roțile de MTB unde se practică rularea și cu presiuni mai mici decât cele indicate, dar numai cu anvelopele montate tubeless. Pentru mai multe informații consultă Ghidul complet pentru întreținerea și curățarea bicicletei.

Indiferent de situație, vei găsi anvelopa potrivită pentru bicicleta ta! Tot ce trebuie să face este să te asiguri că ai achiziționat un model de calitate, respectând indicațiile oferite, după care să te urci pe bicicletă și să pornești în siguranță către noi aventuri. Lanț întins!