Dupa ce am tras cu ochiul la noutatile de la Eurobike si am fost cu luare aminte la schimbarile din ultima vreme, am pregatit o lista a tendintelor pe care le previzionam pentru 2014:
1. Mai multe 29-ere la drum.
Dimensiunea de 29″ a rotilor bicicletelor mountain-bike a castigat si mai mult teren in 2013, nemaifiind acum o marime ceruta doar de „conaisseurs”. In 2014, vanzarile catre barbati, pe standardul 29″ vor prinde din urma 26erul. O parte din motive, evidentiate si de testerii de la Freerider.ro, sunt: tractiunea mai buna la urcare, stabilitatea ridicata, usurinta trecerii peste obstacole, eficienta pedalatului (datorata rotilor mai mari), confortul crescut pentru barbatii inalti. Dar asta nu inseamna ca femeile nu vor incepe si ele usor-usor sa se aventureze pe acest format.
2. 27.5″ va fi noul 26″. Sau cel putin asta anuntau unii din marii producatori in 2013 la Eurobike.
Inclusiv Merida a pregatit pentru 2014 mai multe modele pe aceasta dimensiune a rotii, care imprumuta cate ceva atat din avantajele rotilor de 26″ cat si al celor de 29″. Parerile celor ce au incercat rotile de 27.5 sunt impartite, urmand ca timpul sa decida daca noul standard se va impune in fata clasicului 26″.
3. Frane hidraulice pe disc la munte si in torpedo la oras.
Franele hidraulice pe disc au devenit atat de populare, incat si biciclete MTB entry-level au inceput sa fie echipate cu astfel de frane. Exista modele specifice pentru fiecare stil (downhill, freeride, trails) si, in ciuda faptului ca sunt mai grele si mai dificil de intretinut, ofera putere maxima de franare, foarte importanta la turele in natura.
Pentru oras franele pe saboti (V-brake) vor ramane cele mai apreciate. Totusi, dupa moda tarilor vestice, ne asteptam la o reintoarcere in peisaj a franelor in torpedo (la pedala), de altfel cel mai usor de intretinut si mai eficiente pe ploaie. Olandezii de la Gazelle stiu ei ce stiu.
4. Ciclocomputerele sau aplicatiile de monitorizare a kilometrilor parcursi: un accesoriu care devine popular nu doar in cadrul amatorilor de competitii, ci chiar si a biciclistilor de oras. Comunitatile celor ce iubesc pedalatul cresc, iar initiativele care incurajeaza acest mijloc de tranport contribuie la acest trend. Si prietenii de la Hai cu Bicla stiu de ce.
Iti trebuie doar o husa de telefon pentru bicicleta si oricare din cele mai populare aplicatii gratuite pentru biciclisti, precum Strava, Sports Tracker, Endomondo.
5. Luminile pentru bicicleta cu alimentare USB. Pentru ca e mult mai simplu sa le incarci la orice computer, laptop sau de la incarcatorul telefonului. Noi recomandam cu incredere farurile Union, noua generatie fiind mai puternica si la cel mai bun pret.
6. Cicloturismul. Cluburile de cicloturism, precum cyclingromania.ro, infiintate sau dezvoltate in ultimul an incep sa atraga noi adepti, iar vizitarea Romaniei pe bicicleta va intra in planurile de concediu inclusiv a celor mai putin experimentati pe 2 roti.
Nu trebuie sa ignoram dezvoltarea rutei europene pentru biciclisti, Eurovelo. Tarile care sunt traversate de acest traseu au inceput sa profite de acest lucru, investind in dezvoltarea facilitatilor pentru biciclisti pentru a favoriza turismul international. Speram ca presiunile comunitatilor, ONG-urilor si ale noastre ca cetateni in aceasta directie sa faca lucrurile sa se miste si pe la noi.
Acest lucru va duce la un interes crescut catre biciclete de touring/trekking, care imprumuta pozitia comfortabila si portbagajul de la bicicletele de oras, imbunatatind anumite detalii tehnice, precum o furca/sa cu suspensie, niste frane mai bune si cauciucuri mai groase/aderente.
7. Calitatea si pretul bicicletelor. Romanii au inceput sa fie informati referitor la importanta pieselor de o buna calitate a bicicletelor, iar acest lucru s-a vazut in scaderea vanzarilor bicicletelor entry-level cu echipari foarte slabe, sub 100 de euro. Piesele ieftine, care cedeaza des, sunt o corvoada de care lumea incepe sa se fereasca. Ne asteptam astfel sa creasca numarul celor care vad bicicleta ca pe o investitie cu beneficii pe termen lung.
Voi ce previzionati la capitolul biciclete pe anul 2014? Asteptam ideile voastre in comentarii.